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船用板式換熱器經(jīng)常泄漏的原因介紹
換熱器大家都是比較熟悉，在使用的時候換熱器也會出現(xiàn)泄漏的情況發(fā)生，然而船用板式換熱器在使用的時候也會經(jīng)常出現(xiàn)泄漏的情況發(fā)生，那么到底是什么原因?qū)е麓冒迨綋Q熱器泄漏呢，下面船用換熱器的小編就來給廣大用戶簡單的介紹下。
換熱器大家應(yīng)該都是比較熟悉的，然而換熱器的種類也是有很多種的，很多換熱器應(yīng)用在船舶行業(yè)中的比較多，所以被叫做船用換熱器。那么今天船用換熱器的小編就來給廣大用戶簡單的介紹下船用換熱器板片夾角對換熱的影響。
提高船用板式換熱器K值的主要途徑之一是增大板片兩側(cè)換熱器表面的流體擾動程度。船用板式換熱器板通常加工成人字波紋板。對于人字形波紋板，人字角的大小對傳熱和流體阻力有很大的影響。具有大人字角的板具有較高的傳熱系數(shù)和較大的流體阻力，相反，具有小人字角的板的傳熱系數(shù)和阻力較低。研究表明，120°人字角的傳熱效果最好，角度越小或越大，傳熱效率越低，以達(dá)到最大的換熱效果。
在船用滑油冷卻器中，由于油的粘度高于水的粘度，充分利用大角度120度的板會產(chǎn)生較大的流體阻力，60度小角板的傳熱系數(shù)較低。因此，船用滑油冷卻器常采用2種板片混合方式。在充分利用允許壓降的情況下，這被稱為傳熱混合設(shè)計，傳熱面積可以達(dá)到最佳效果。每種規(guī)格的簧片至少有兩種板型。船用熱交換器的熱傳遞和壓降可以通過熱混合技術(shù)來集成，使其運(yùn)行在最佳工作點(diǎn)。內(nèi)旁路、雙通道技術(shù)和不等流截面組件為介質(zhì)兩側(cè)的較大流動條件提供了完美的解決方案。
船用熱交換器有AB系列、AM系列、AL系列、AP系列、系列系列等100多種板式百余種。各種模型有深波紋、淺波紋、大角度、小角度等。充分保證了不同用戶的需求。特殊工作條件可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行特殊設(shè)計和制造。
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